RF1ステップワゴンにつけたRF3用HKS s styleのリアショックは減衰力調整がショックのアッパー部分にあるので、シートを起こして、内張りを剥がさないと調整できない。 よって今回、内張りをカットし、シートにもちっさい穴をあけ、シートを起こさなくてもいいようにしました。これで楽に調整できるぜぃ
・・・
現在20段戻し にしています（5段戻しでも快適に走れます。）
しかし、硬くしても、何でこんなに しなやかにストロークするんでしょうかね。。。
高速域では無理なくストロークするが、低速域ではしっかり効くのが分かります。
やはりこれが複筒式と単筒式の差って奴なんでしょうか。
