レバー比とスプリングの実バネレートの計算
ステップワゴンRF1のリアのレバー比は 1.86
車高調でネジを10ミリ巻き上げたら実際の車高は18.6mmあがるってことになる。
ホイールに対しては、バネは 1/1.86=0.53 てことで
実バネレートは スプリングのバネレートｘ0.53ｘ0.53 らしい。
うちの車はリアが10.7kなので 10.7ｘ0.53ｘ0.53＝3.00563
（まあ、10.7/1.86/1.86 です)
フロントは3ｋのバネなので、なるほど確かに前後バランスはよいみたい。。
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「何で2乗なのか」
最初はレバー比が２だったら単純に1/2になるんじゃないか？と思いましたが、
実際には 1/2に、さらに1/2です。
てこの原理で考えると確かにばねが10kだとしたら５ｋで釣り合うんですが・・・以下説明。
○---10kのバネ---ホイール
支点 ↑ ↑5k
上のように、ホイールに5kの力を加えるだけで、10ｋのバネは１ｍｍ縮みます。よって、まず1/2の力でいい。
しかし、そのとき、ホイールは２ｍｍストロークするので、１ｍｍストロークするには2.5ｋｇの力でいいわけで・・。
バネレートというのは「１ｍｍ縮ませるのに必要な力」ってところが、まあややこしいところか。。
